Профессия, выбранная старшими родственниками, определила судьбу нескольких поколений семьи Шаталовых
Для того чтобы образовалась трудовая династия, в одной профессиональной сфере должны трудиться члены семьи в течение не менее трех поколений. Семья Шаталовых – транспортники в четвертом поколении! Сегодня наш рассказ о ветеране – бывшем директоре АО «Дзержинсктранссервис» Олеге Михайловиче Шаталове, который 28 февраля отметит свое 75-летие.
После политеха – в Удмуртию
Будущую профессию Олег Шаталов получил, что называется, по наследству. Его дяди – Александр и Алексей (старшие братья отца) были связаны с транспортом: один трудился в столице на строительстве московского метро, другой работал в автобусном предприятии города Венёв Тульской области. А отец после Великой Отечественной войны решил пустить корни в Дзержинске, где устроился механиком на водном транспорте.
– Я мальчишкой часто бывал у отца на работе, – вспоминает Олег Михайлович. – Постоянно с друзьями на пароходике плавали. Но на водный транспорт меня не тянуло, поэтому поступил в Горьковский политех на факультет автомобильного транспорта. Поскольку учился я в школе № 2 с математическим уклоном, то особых проблем с поступлением не было – экзамены сдал сразу. В институте учеба тоже шла хорошо – хватало времени и экзамены сдавать, и подрабатывать.
Как раз на студенческий период пришлось его очное знакомство с автомобилем. На первом курсе политеха студенты в обязательном порядке обучались вождению и сдавали на права категории «В» и «С». Таким образом, в далеком уже 1968 году Олег Шаталов сел за руль ГАЗ-51 в учебно-курсовом комбинате на Стрелке.
Производственную практику будущие механики проходили в Горьком – на ГАЗе и на предприятии грузового транспорта, а также на Ивановском авторемонтном заводе. Однако, получив диплом, молодой специалист вместе с тремя однокурсниками отправился в Удмуртию.
– Кем я хочу работать? Первый раз меня об этом спросили в Ижевске, в Удмуртском транспортном управлении, когда приехал туда по распределению, – рассказывает Олег Михайлович. – И почему-то нас всех «понесло» в техническую службу, хотя могли бы пойти по линии эксплуатации, что было гораздо проще. Мы, можно сказать, выбрали тяжелый путь.
Поскольку в год окончания института Шаталов собирался жениться на своей землячке, то при выборе рабочего места имел значение квартирный вопрос. Жилье пообещали на автотранспортном предприятии в Воткинске, где дзержинца взяли на должность начальника мастерских. Когда дали комнату, к Олегу Михайловичу приехала молодая жена. Через год вчерашний студент стал главным инженером, через три – семья получила двухкомнатную квартиру. В Воткинске у Шаталовых родились две дочки.
На предприятии, обслуживавшем крупный промышленный центр Удмуртии автобусами, такси и грузовым транспортом, глава семейства отработал девять лет. Потом Олега Михайловича пригласили на завод начальником дорожно-транспортного цеха, где он трудился четыре года. Там и зарплата была в два раза больше, и трехкомнатную квартиру предложили сразу. Несмотря на жилищно-бытовые блага, Шаталовых потянуло домой, в Дзержинск.
Возвращение домой
– В Воткинске, особенно на заводе, меня всё устраивало, – поясняет Олег Михайлович. – Работая на производстве, уже через год я купил «Жигули». Опять же, в автопредприятии случались различные скандалы по автобусам и грузовому транспорту (не одолевали только такси). Соответственно, вызывали «на ковер» в горком и исполком. А на заводе над тобой – один директор, ты знаешь свою работу и делаешь ее хорошо. Но однажды мы приехали в Дзержинск в отпуск, и мой приятель Феликс Коган, работавший в Дзержинском производственном объединении грузового автотранспорта (ДПОГА), предложил: «Переезжай сюда – главным инженером». Это был 1986 год…
Олега Михайловича оформили переводом, семье дали квартиру, и у Шаталовых начался новый, дзержинский этап в жизни. Поскольку в Воткинске глава семьи постоянно пропадал на работе, и все заботы по воспитанию дочек лежали на плечах супруги, переезду в родной город она тоже была рада, ведь здесь можно было рассчитывать на помощь родных.
Что касается работы, то, как признается Олег Михайлович, ему очень понравились и ДПОГА, и высокий уровень организации производства в управлении «Нижегородавтотранс» в целом. В объединении было более тысячи машин, две с половиной тысячи работников. В подчинении Шаталова в ремонтной службе трудились 250-300 человек. Причем в то время за свои места слесаря держались, поскольку регулярно получали хорошую зарплату.
В 1998 году Шаталов решением совета акционеров стал генеральным директором объединения, в то время уже реорганизованного в АО «Дзержинсктранссервис».
– К новому назначению отнесся спокойно, потому что работу эту знал, – замечает Олег Михайлович, занимавший директорское кресло вплоть до 2020 года.
А потом был вынужден уйти по состоянию здоровья. Но уходил с уверенностью, что оставляет пост в надежных руках!
Под чутким контролем дедушки
После распада СССР Дзержинскому автотранспортному предприятию пришлось пережить непростые времена.
– Началось с того, что в 1992 году проиграли очень крупный пакет акций – 35 процентов, – вспоминает Олег Михайлович. – Пришла команда, которая при желании могла бы нас сместить. Объединение было большое, началась борьба, дележки и прочее. В результате мы потеряли три предприятия. И потом, мы же обслуживали заводской куст и торговлю, плюс хлебозаводы, мельницы. А тогда все начали приобретать машины, считая, что на своем транспорте перевозить продукцию выгоднее. И как мы ни объясняли им, что затраты те же самые, – бесполезное дело. Лишились клиентов, машины на предприятии простаивали. Дошло до того, что водителям отдавали машины, чтобы они самостоятельно искали заработок.
Сама жизнь тогда заставила АО «Дзержинсктранссервис» заняться международными перевозками. Пришлось приобретать дорогостоящие автомобили, прибегая к кредитам и лизингу. Вот в такой суете «кувыркались», выходили на положительные показатели в работе. Кстати, международные перевозки предприятие осуществляло вплоть до ухода Олега Михайловича с поста гендиректора. Его преемница – старшая дочь Наталья Олеговна – выбрала в приоритетные другой путь, отдав предпочтение российским перевозкам. Сложная международная ситуация последних лет говорит за то, что выбор себя оправдал – предприятие живет и здравствует.
– Собственно, вариантов, кому передать директорский пост, было немного, – уточняет Олег Михайлович. – Был у меня хороший главный инженер – Дмитрий Евгеньевич Щелоков, но он рано умер, и я «осиротел». Потом подросли мои дочери – их привлек. Сначала старшая пришла (она получила высшее экономическое образование, окончив ННГУ), затем младшая (она выбрала финансовую сферу). Прежде чем прийти в АО «Дзержинсктранссервис», Наташа долго занималась своим бизнесом. Научилась считать деньги и уважать их. Поэтому ей легче управлять целым предприятием. А помощники? Родная сестра – главный бухгалтер. К тому же на предприятии остались те люди, которые работали у меня в технических службах и всё знают…
Уйдя на заслуженный отдых, Олег Михайлович занимается с внуками. Их у ветерана пятеро. Старшая внучка уже вышла замуж, средняя с седьмого класса учится в гимназии МГУ, а трое других (девочка и два мальчика) осваивают школьную программу под чутким контролем дедушки.
– Занимаюсь с внуками и сравниваю наше образование с нынешним – оно сильно изменилось, – считает Олег Михайлович. – Все учатся отлично, а знания у нас разные. Мне скоро 75 лет исполнится, и я помню то, что проходил в школе. Мои внуки очень быстро забывают то, что проходят. То ли материал им так преподают, то ли спрос такой. А мне хочется, чтобы они на самом деле что-то знали. Вот и занимаюсь, как могу.
– Со старшим Михаилом папа занимается математикой и физикой, причем решает задачки с курсов МИФИ, готовит внука к олимпиадам разного уровня – от школьных до всероссийских, – добавляет Наталья Олеговна. – Кроме того, отец увлекается шахматами, а когда мы жили в Удмуртии, занимался еще и бильярдом. Он долгое время боролся с онкологией, практически не привлекая никого из родных: читал специальную литературу, звонил в клиники, ездил к врачам. Вот такая воля к жизни!
Нина ШУМИЛОВА. Фото из семейного архива Олега Шаталова
